MUNIK谈ASPICE系列专题分享(六)企业为什么要做ASPICE

 

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前言:

 

我们经常能听到汽车软件质量ASPICE,那它究竟是什么呢?秒尼科根据平时客户的最关心的问题,整理了一些内容:

  1. 知名的几家主机厂对ASPICE有什么各自的要求?
  2. 企业应该做哪些应对?

 

1、知名的几家主机厂对ASPICE有什么各自的要求?

 

说到“企业为什么要做ASPICE”这个话题,我们首先需要了解一下ASPICE的历史。

在1993年,国际标准化组织(ISO)和国际电工委员会(IEC)联合成立了信息技术委员会(JTC1),共同启动了一项标准制定项目,该项目名为“软件过程改进和能力测定”(Software Process Improvement and Capability Determination),通常简称为SPICE。

到了2005年,欧洲的主要汽车制造商,包括奥迪、宝马、奔驰、菲亚特、福特、捷豹路虎、保时捷、大众和沃尔沃等,组成了一个名为Automotive-SIG的标准制定小组。该小组以ISO 15504为基础,共同开发了一套针对汽车行业的流程评估模型,称为A-SPICE(Automotive Software Process Improvement and Capability Determination)。

A-SPICE旨在提升汽车中电子控制单元(ECU)和车载控制系统软件的质量。它是基于ISO/IEC 15504和ISO/IEC 12207标准,专门为汽车行业定制的一套流程。A-SPICE是ISO/IEC 15504的一个子集,其核心价值在于,如果汽车制造商的软件遵循这一流程开发,那么该软件就符合汽车行业的安全标准,能够满足车辆的功能安全要求。随着时间的推移,这个标准制定小组更名为HIS,并包括了奥迪、宝马、戴姆勒克莱斯勒、保时捷和大众等成员。各大OEM对ASPICE的关注点也有所不同,逐渐形成了两大流派,即HIS-SCOPE和以福特和沃尔沃为代表的另一派。

到了2016年,HIS宣布解散,而VDA QMC(ASPICE PAM V2.5及其后续版本的所有者)在2017年发布了ASPICE PAM V3.0版本,并将之前的HIS-SCOPE更名为VDA-SCOPE。

我们从上面的历史中可以看到,Automotive SPICE是由ECU供应商和汽车制造商共同制定的,它的意义不仅在于获得认证,更在于提升产品开发项目的质量。

在汽车行业中,不同的主机厂(OEMs)对ASPICE(Automotive Software Process Improvement and Capability dEtermination)的要求可能会有所不同,这通常取决于他们的特定业务需求、产品类型和安全标准体系。

以下是主机厂对供应商的一般要求的总结:

 

 

 

过程域

级别要求

BMW, Daimler, VW, Audi

VDA Scope

CL3

Ford Group

VDA Scope + MAN.5 风险管理 + SPL.2 产品发布管理

CL3

Volvo

VDA Scope + SPL.2 产品发布管理

CL3

Fiat Group

过程域

级别要求

最低

目标

MAN.5 风险管理

CL1

CL2

VDA Scope

CL2

CL3

 

2、企业应该做哪些应对?

 

其他主机厂,例如大众(Volkswagen Group)通常要求供应商遵循ASPICE流程,并要求达到能力等级2级,通用汽车(General Motors)也要求供应商遵循ASPICE标准,并可能要求特定的流程成熟度。丰田(Toyota)可能会有自己特定的软件开发流程要求,这些要求可能与ASPICE标准相结合。雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)可能会有共同的要求,要求供应商遵循。

 

从供应商的角度来看,汽车需要了解主机厂具体的要求(以RFQ报价包为准),以确保软件开发流程符合其要求,如果不满足则需要按照要求进行必要的流程改进。

 

总结:

 

Automotive SPICE® 的目的是指导零配件供应商的开发流程的改善活动,从而改善搭载于汽车上的电子控制电源/车载电脑的质量。目前MUNIK能提供ASPCIE4.0一系列的培训、咨询、认证服务,有需要的小伙伴可以联系我们。

 

 

以上为MUNIK公司的一家之言,供您参考。

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Munich德国专家作为ASPICE咨询委员会成员,也为INTACS提供了自己专业的贡献。