—原创文章，文章内所有内容文字资料，版权均属本公众号所有，任何媒体、网站、公众号或个人未经Munik公司授权不得转载、转贴、引用或以其他方式复制发布 、发表。已经被Munik公司授权的媒体、网站、公众号、个人，在下载使用时必须注明来源，违者Munik公司将依法追究相关责任.

回到本文的源头文章“ISO21434标准解读”，请点击链接：ISO 21434 Automobile Cyber Security汽车网络安全服务

回到知识分享，请点击链接：MUNIK中国-技术分享

【什么是TARA？】

随着现代汽车技术的迅猛发展，网络安全成为汽车行业一个不可忽视的领域。为了应对日益复杂的网络威胁，ISO/SAE 21434标准和UN R155法规提供了系统化的网络安全管理框架。其中，TARA（威胁分析与风险评估）作为核心方法论，帮助组织识别和缓解潜在威胁，确保车辆的安全和可靠性。

TARA（Threat Analysis and Risk Assessment）是一种用于识别、评估和应对组织信息系统潜在威胁的方法论。通过TARA，组织可以有效地优先处理网络安全风险，分配资源以实现最佳的安全效果。

【网络安全TARA的主要步骤】

1.资产识别

资产为《相关项定义》中组件发生的信号和功能模块，资产的类别分为Data和Function。

进行资产识别时，需识别具有网络安全属性的资产，这些资产的破坏会导致损害场景的发生。资产的网络安全属性包括机密性Confidentiality、完整性Integrity、可用性Availability、真实性Authenticity、授权Authority、不可抵赖性Non-repudiation。

2.损害场景识别

损害场景是指资产的网络安全属性被破坏以后，涉及车辆或车辆功能并影响道路使用者的不良后果，如车辆无法运动、撞到行人、撞到其它车辆、撞到建筑物、车辆使用体验差、车辆起火、发送触电等。

3.损害场景影响等级确定

确定损害场景时需要从道路使用者的人身Safety、财产Financial、操作Operational、隐私Privacy这四个方面综合考虑，考虑在不同损害场景下对这四个影响类别造成的严重程度，严重程度等级分为轻微0，中等1、严重2、非常严重3。确定损害场景的影响等级时，取四类影响等级中最严重的等级。

4.威胁场景识别

识别威胁场景时，需要依据资产识别和损害场景的分析结果，针对攻击行为会破坏某个资产的某个网络安全属性进行具体分析，进而分析造成损害场景的潜在威胁。资产的网络安全属性与威胁（参考微软STRIDE威胁模型）的对应关系如下表所示。

资产网络安全属性与威胁模型对应表

在描述威胁场景时，应具体描述资产类型、攻击方法（此处的攻击方法指STRDIE模型中的伪造、篡改、提升权限、否认、信息泄漏、拒绝服务）、攻击路径，列出所有相关项已识别资产涉及到的威胁场景。

5.攻击可行性等级分析

需针对每一条攻击路径进行攻击可行性分析，可以采用基于攻击潜力的分析方法、基于CVSS的分析方法、基于攻击向量的分析方法，当前主要采用基于攻击潜力的分析方法。

采用基于攻击潜力的分析方法对攻击可行性进行分析时，需要从经历时间Elapsed time、专业知识Expertise、相关项或组件知识Knowledge of the item or component、机会窗口Window of opportunity、设备Equipment这五个参数进行分析，最终取值由以上5个参数累加而成，并根据下表中的映射关系得出攻击可行性，攻击可行性分为Very low、Low、Medium、High4个层级。

攻击可行性映射表

经历时间参数包括识别漏洞、开发和（成功）应用漏洞的时间。因此，该评级基于评级时专业知识的状态。

专业知识参数：与攻击者的能力相关，与他们的技能和经验相关；

相关项或组件的知识参数：与攻击者获取的关于相关项或组件的信息量有关；

机会窗口参数：与成功执行攻击的访问条件（时间或/类型）相关。它结合了访问类型（如逻辑或物理）和访问持续时间（如无限或有限；

设备参数：与攻击者可用于发现漏洞或执行攻击的工具有关；

6.风险等级确定 Risk Value Determination

确定风险等级时，需要根据损害场景的影响等级和威胁场景的攻击可行性来综合判断，具体参考下表。

风险等级表

7.确定风险处置决策

根据风险评估结果，描述风险处理措施，包括以下4种：

Avoiding：消除风险，通过消除风险源、决定不开始或不继续进行引起风险的活动来规避风险。

Reducing：降低风险，当风险等级较高（如风险等级大于3）时，需要添加安全机制来降低风险；

Sharing：分担或转移风险（如通过和二级供应商签订合同或购买保险）；

Retaining：接收或保留风险，当风险等级较低。

在确定风险处置决策后需要定义网络安全目标或声明。如果风险处置决策为Reducing，需要定义网络安全目标，如果考虑现有的技术条件，整车环境和措施成本原因，综合评判后确认无法制定缓解措施，此时风险处置决策为Sharing或Retaining，需要定义网络安全声明，并与相关方达成一致，声明中需要写明原因。

【网络安全概念具体步骤】

1.网络安全目标描述

在TARA分析中确定风险处置决策后，与相关方进行决策并确定导出网络安全目标。通常包含网络安全目标具体描述与其对应CAL等级。

2.网络安全机制设计

针对由TARA分析得出的网络安全目标，根据常见安全机制为网络安全目标设计合适的网络安全机制。应对网络安全机制进行详细描述，包括触发检测机制、响应机制，最终处理结果说明，和涉及的安全资产说明。

3.网络安全需求分配

针对提出的网络安全机制，进行分模块/部件安全需求设计，明确各组件职责，并关联相关安全目标。首先确保所有的网络安全机制都有对应的需求，同时每个需求都细化到具体的模块/组件，此时不需要区分软硬件需求。对网络安全机制进行拆分时，保证拆分出的各个需求没有重叠或遗漏。每个网络安全需求应与其对应机制的对应网络安全目标相一致，确保需求与目标之间的关联。

【总结】

TARA（威胁分析与风险评估）作为核心方法论，帮助组织识别和缓解潜在威胁，确保车辆的安全和可靠性。充分掌握这项技能还是需要大量的实践和项目实操。

在后续的内容中，我们将为大家具体按照TARA方法论的流程等实操一些控制器。希望通过这些内容，能够帮助大家更全面地理解整个过程。

关于 MUNIK

我们目前具有经验丰富的网络安全专家团队，且获得多家著名认证机构的预审核评估资质，客户主要是OEM主机厂和T1/T2 零部件供应商，以及供应商和相关上下游行业。最后，如果你还为汽车网络安全相关资质、审核、测试评估和认证不知道怎么下手而发愁，请不要犹豫，关注上海秒尼科技术服务有限公司官网www.munik.com，获取更多服务内容~